类：挨近湖水的路段发团雾
常常安全驾驶喷洒车工作中的清洁工人通常有那样的工作经验（experience)，秋冬季时节经过挨近湖水的路段时，非常容易遇上怪异的“团雾”——一团一团的，像悬浮的大气球一样，断断续续，驾驶员总算克服一团雾的笼罩着，本认为能够松一口气，下一团雾却又在不知不觉来临，等着你观念到有雾的那时候，已进到雾团核心了。
据悉，“团雾”一般出現在白天黑夜温度差很大、没有风进入的早上，有时候晚上也会产生。因此，冬天喷洒车工作中，非常是早晨撒水时，在思想方面要有准备工作。现阶段更是“团雾”的多发性时节，实际上“团雾”是辐射雾的一种民俗叫法，是部分（part)的水气受辐射源降热造成的，有着“马路杀手”之称。
当喷洒车工作中行车中，观查到正前方有“团雾”产生视线遇阻时，应先采用降速对策（指对于难题的解决方案)，保证喷洒车稳定泊车，并考虑周全。进到“团雾”前，如间距和时速都能考虑变更车道标准，在保证安全的前提条件下，开启红绿灯，降速驶进最右边行车道。那样做的目地是，万一正前方产生安全事故拥堵时，能快速进到紧急停车带躲避根据，防止产生车后追撞。
第二类：长下坡路段雾天多风险
清洁工人觉得，长下坡路段通常都是独特气温标准多发性路段，再加行经长下坡路段，许多安全驾驶喷洒车的老工人都通常习惯性长期踩下剎车，那般将会（maybe)会造成制动系统无效，加上雾天标准下制动系统敏感度降低(descend)；因而雾天下坡路时，不必单纯性借助制动系统降速，也要挑选低档位减速；除此之外决不允许空挡滑行或歇火滚动。
雾天经过长下坡路段时，应提升观查，缓减至适度时速稳定根据，沒有状况没事儿急刹。遇正前方拥堵，如果你在最右边行车道能无障进到紧急停车带躲避根据外，请别试着转换行车道。
第三类：市郊结合部路段警醒“象鼻形”雾气
常常在浓雾中工作中的清洁工人可能常有那样的体会，大雾到来前，会有一个“浓—淡—浓”的不断全过程，非常容易蒙蔽驾驶员，减少（reduce)驾驶员的警觉性。据统计，权威专家将雾前这一“浓—淡—浓”转变称作浓雾“象鼻形”状况，将会（maybe)与浓雾来临前短暂性的“空气同温”(水气水冷却(cooling)会热管散热)相关。这类“象鼻形”雾气通常多发性于市郊结合部路段。
“象鼻形”雾气当可见度降至200米到300米算，会突然冒出一个短暂性回暖期，约在10分鐘的時间内，可见度会回暖到600米至700米，表层上看，雾好像要消散的模样，但大概30分鐘到2钟头内，可见度会快速降低(descend)到100米下列，对交通出行造成巨大的威协。因而驾驶员应碰到大雾忽然来临，赶不及进到就近原则的服务地方时，应尽早把喷洒车?？柯砺繁?，开启雾灯、示廓灯和后尾灯。等你视线修复到一定水平时，尽早离去。
第四类：急弯路段雾气最挡住视线
平常驾驶时，急弯路段原本就归属于安全事故高发地址，再加雾气挡住、视线阻止，急弯路段即便仅仅薄薄雾气，实际上也蕴含这极大的危险因素。
在雾区急弯路段驾驶时，一般不必猛踩或是快收油门，更不可以紧急停车和急转动方向盘。假如觉得须经减少（reduce)时速时，先慢慢释放压力油门踏板，随后持续（Continuity)几回轻踩剎车，做到操纵（control)时速的目地。
第五类：“S”形路面雾天易追尾事故
经过“S”形路面，前后左右车的间隔不易控制（control)，因而十分非常容易产生高速追尾。
经过“S”形路面，喷洒车应当尽可能绕开早晨和深夜雾气多发性时间段；如进到有雾地域，应尽可能应用近光灯，那样，能够看清路面的道路标线，顺着道路标线维持方位，避免方向跑偏；在不确定性正前方状况的那时候，用好汽车喇叭也很关键，避免高速追尾的产生。
